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这里有您关心的企业动态与行业资讯5月28日晚间，招商轮船（601872）和安通控股（600179）发布公告，宣布两家公司将进行重大资产重组。
具体而言，招商轮船计划分拆其子公司中外运集装箱运输有限公司（简称“中外运集运”）和广州招商滚装运输有限公司（简称“广州滚装”），并通过与安通控股的重组，实现重组上市。本次重组完成后，招商轮船的股权结构将保持不变，而安通控股将成为中外运集运和广州滚装的控股股东。
同日，招商轮船与安通控股共同签署了《发行股份购买资产框架协议》，约定安通控股拟通过发行人民币普通股股票并支付现金（如有）的方式收购中外运集运、广州滚装若干股权。
安通控股公告称：“因本次交易尚处于筹划阶段，存在不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经向上海证券交易所申请，公司股票自2024 年 5 月 29 日（星期三）开市起停牌，预计停牌时间不超过 10 个交易日。”
在业内人士看来，此次重组绝非偶然。这背后，是招商局集团与安通控股多年来复杂而深厚的渊源，以及对未来市场形势的深刻洞察。
长期以来，安通控股都是招商局集团旗下招商局港口在内贸集装箱靠泊业务的主要客户之一，对后者发展极为重要。两家公司更加深度绑定的契机在于安通控股几年前的破产重组。
2018年，安通控股出现流动性危机。2019年8月29日，两大央企伸出援手，招商港口、安通公司、中航信托在深圳签署战略合作协议并设立单一信托资金。招商安通物流管理有限公司、福建省招航物流管理合伙企业（有限合伙）相继成立，招航物流成为*ST安通重整投资人，安通控股获45.27亿元重整投资款。
2019年9月，安通控股完成了董事会换届，选举时任招商局港口集团股份有限公司副总经理的郑少平为公司董事长。
2020年7月，招商局港口集团发布《支持函》表示，在安通控股顺利实施破产重整，且成功对其进行战略投资后，公司将积极履行股东义务，帮助其提升整体业务实力和盈利水平。
五个月后，安通控股宣布重整成功，时任董事长郑少平在交接仪式中表示，安通控股未来将通过实现“港、船、货”一体化提供不一样的优质服务产品，通过打造“开放、智慧、共赢”的平台化商业模式，向全社会分享安通的物流资源，通过技术创新、模式创新、文化创新，在传统行业创造不传统的发展模式，为客户提供集“物流、贸易、金融+科技”于一体的整体供应链解决方案。
作为招商局集团的重要合作伙伴，安通控股近年来在内贸市场和集运市场表现出色。其背后股东包括招商局集团旗下招商局港口集团、中航信托股份、泉州交发集团、辽宁港口集团和泉州市产业投资发展有限公司，体现了多方资源的强强联合。而真正了解航运运营的招商局集团，显然希望通过重组，将其在航运业的专业优势和资源整合能力发挥到最大。
招商轮船作为中国最大的航运企业之一，长期以来在国际航运市场占据着重要地位。招商局集团副总经理冯波鸣在2024年4月的业绩发布会上表示，2024年是招商局集团的第三次创业元年。这样的背景下，招商轮船选择剥离中外运集运和广州滚装的业务，无疑是为了聚焦于其更为擅长的散货和油轮业务，从而简化公司业务结构，提高运营效率。
招商轮船去年净利润48.37亿元，上述两家子公司占其净利润规模的23%，占营收的三成。
业内人士表示，在航运业这一传统的周期性行业中，经过疫情后的超级周期和红海危机等多重因素的洗礼，市场已经发生了深刻的变化，此次重组不仅是对招商轮船和安通控股资源的一次重大整合，更是对未来市场变化的一次积极应对。
在红海危机等因素的带动下，近期集运市场再次火爆，但长期来看，由于班轮公司在疫情期间的疯狂造船，运力过剩的阴影始终挥之不去。
全球最大国际航运组织波罗的海国际航运公会（BIMCO）此前报告，2023 年交付的集装箱运力达到 230 万 TEU，较此前纪录高出 37%。今年前四个月，集装箱船运力交付量再创新高，超过100 万TEU，同比增长 80%，下半年预计将再交付 200 万 TEU 运力，使全年总交付量超过 300 万 TEU，将比去年纪录高出 30%。此外，2025 年的交付量虽将有所放缓，但仍将接近 200 万 TEU，仅次于 2023 年和 2024 年，位列历史第三高。
安通控股在去年年报中表示，加速拆船等被动缩减运力供给在短期内无法消除集运市场运力供给高速增长所带来的负面影响，未来集运市场仍可能面临资源供给过剩导致的竞争态势加剧。在内贸集运市场，新船的涌入将进一步加剧供需关系的不匹配。市场货源不足、内贸集装箱需求增长疲软以及部分外贸运力回流内贸市场，都可能造成内贸集运价格的持续低位波动，各集运企业间的竞争将更加激烈。此外，集装箱供给方面同样面临挑战。受贸易需求下降和投资者信心低迷的双重因素影响，市场对集装箱的需求下降，集装箱过剩的问题日趋明显。
业内人士认为，重组后，安通控股的运力规模和船队数量大幅增加，其在市场竞争中将占据更有利的位置。同时，新公司将覆盖内贸、近洋和国际市场，增强其抗风险能力，优化市场布局。通过整合资源，公司可以更有效地应对市场波动，提高运营效率。
资料显示，中外运集装箱运输有限公司（简称“中外运集运”）是招商轮船旗下从事集装箱运输的专业经营管理公司。1998年5月28日在上海组建，经营集装箱班轮运输业务。外运集运坚持“以客户为中心、以市场为导向”，做强航运主业，增值延伸服务，力争成为有重要影响力的航运物流供应商。
根据Alphaliner数据，截至目前，中外运集运现运营30艘船，总运力为47678TEU，其中19艘为自有船，运力为30796TEU，11艘为租赁船，运力为16882TEU，在全球班轮公司运力排行榜中位列第34位。
安通控股现运营83艘船，总运力为83008TEU，其中41艘为自有船，运力为60041TEU，42艘为租赁船，运力为22967TEU，在全球班轮公司运力排行榜中位列第23位，位居国内内贸集装箱物流企业前三甲。
重组后公司船队规模将达到113艘，总运力提升至13万TEU，攀升至全球班轮公司运力排行榜的第19名，将具有更强的市场竞争力，特别是在内贸和近洋市场，将成为市场的重要玩家，直追行业巨头海丰国际（SITC）。
而广州滚装的加入为重组后公司带来了新的增长机会。
资料显示，广州滚装2019年9月20日注册成立于广州南沙，由招商轮船和广汽商贸合资成立，其中招商轮船股比为70%，广汽商贸股比为30%。招商滚装旗下全资子公司—深圳招商滚装运输有限公司，成立于1984年，是国内涉足滚装运输时间最早，专门从事商品车运输、工程机械运输、外贸汽车货运代理、汽车仓储配送及汽车物流信息技术服务的航运综合物流企业，目前在船队规模、物流网络、市场占有率、服务客户数量等方面居行业领先地位。
广州滚装滚装航线覆盖长江、沿海及远洋。截至2024年5月，拥有各类江海洋滚装船22艘，年运输能力超过100万辆，商品车仓储面积约8万平方米，滚装航线覆盖长江、沿海及远洋。其中沿海拥有滚装船5艘，形成高度密集的定期班轮网络，辐射大连、天津、烟台、上海、宁波、广州等地。在长江拥有节能、环保的新型商品车滚装船12艘，航线以汉渝、汉申为主，辐射沿江重庆、宜昌、武汉、南京、上海等地。远洋运输方面，广州滚装现已开通“中国—波湾”“中国—东南亚”“中国—红海”“中国—南美”“中国—墨西哥”等国际滚装航线，投入自有汽车滚装船5艘。
在全球新能源车渗透率逐步提升的确定性趋势，滚装业务无疑将成为应对集运市场波动的有效增长点。据乘联会预测，5月我国新能源乘用车零售预计可达77万辆，环比增长13.7%，同比增长32.7%，渗透率预计可进一步提升至46.7%，再创新高。出口方面，2024年4月新能源汽车出口总量达22万辆，环比增长22.32%，同比增长70.25%，在汽车整体出口总量中占比40.01%。
在海运圈聚焦看来，招商轮船此次拆分中外运集运、广州滚装与安通控股重组，是两家企业在激烈市场竞争中的一次战略性调整。通过资源整合和业务优化，新公司将具备更强的市场竞争力和发展潜力。但必须指出的是，航运市场的未来充满了不确定性。地缘政治的紧张局势、全球经济的波动，以及新兴市场的崛起，都将对航运企业提出更高的要求。新公司需要在风险中寻找机遇，在变幻莫测的市场中立于不败之地。
对于投资者而言，这无疑是一个充满机遇的市场，理性分析和精准把握，才能在这个充满挑战的行业中取得成功。我们将持续关注这一重组带来的深远影响，并期待新公司的崛起与腾飞。
资料来源：海运圈聚焦 作者：Evan Liu
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